Avrupa Birliği ülkeleri, bugün Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara (EV) %45’e varan tarifeler uygulanıp uygulanmayacağı konusunda oy kullanacak. Bu karar, Avrupa Komisyonu’nun bir yıl süren anti-sübvansiyon soruşturmasının ardından, Çin’in adil olmayan sübvansiyonlarına karşı önümüzdeki beş yıl için nihai vergileri önermesinin ardından geliyor.
Önerilen tarifelerin, AB nüfusunun %65’ini temsil eden 15 AB ülkesinin nitelikli çoğunluğunun onayını alması gerekiyor. Nitelikli çoğunluğa ulaşılamaması durumunda, Avrupa Komisyonu tarifeleri kabul etme yetkisine sahip veya daha fazla destek almak için revize edilmiş bir öneri sunmayı tercih edebilir.
Fransa, Yunanistan, İtalya ve Polonya gibi ülkeler, vergilerin uygulanmasına karşı bir çoğunluğu engelleyecek olan tarifelere olumlu oy vereceklerini belirtmişlerdir. Öte yandan, AB’de önemli ekonomik ağırlığa sahip büyük bir otomobil üreticisi olan Almanya, tarifelere karşı oy kullanma niyetindedir. Satışlarının neredeyse üçte biri Çin’e yapılan Alman otomobil üreticileri, tarifelere karşı çıktıklarını belirtmiş, Volkswagen bunları “yanlış yaklaşım” olarak nitelendirmiştir.
Başlangıçta tarifeleri destekleyen İspanya, Çin ile müzakerelerin açık tutulmasını önermiştir. İspanya Ekonomi Bakanı, Avrupa Komisyonu Başkan Yardımcısı Valdis Dombrovskis’e bir mektup göndererek, fiyatlar ve batarya üretiminin Avrupa’ya taşınması konusunda bir anlaşmaya varmak için görüşmelerin devam etmesini savunmuştur. Bu görüş, Çin’e yaptığı ziyaret sırasında AB’nin pozisyonunu yeniden değerlendirmesi gerektiğini öneren İspanya Başbakanı Pedro Sanchez’in duruşunu yansıtmaktadır.
AB’nin Çin ile ilişkisi son beş yılda değişime uğramış, artık ülkeyi potansiyel bir ortak, rakip ve sistemik rakip olarak görmektedir. Bazı AB üyeleri, Pekin’in olası misilleme önlemlerinden endişe duymaktadır; Çin bu yıl AB’den ithal edilen brendi, süt ürünleri ve domuz eti konusunda soruşturmalar başlatmıştır.
Avrupa Komisyonu, Çin ile tarifeler yerine alternatifler müzakere etmeye istekli olduğunu belirtmiştir. Bu alternatifler arasında minimum ithalat fiyatı ve potansiyel olarak bir hacim sınırı belirleyen bir fiyat taahhüdü yer almaktadır. Bu yaklaşım daha önce Çinli şirketler tarafından reddedilmişti.
AB’nin otomobiller için standart %10’luk ithalat vergisine ek olarak uygulanan tarifeler, Tesla için %7,8’den SAIC ve AB soruşturmasına işbirliği yapmayan diğer şirketler için %35,3’e kadar değişmektedir. Müzakereler, aracın menzili, batarya performansı ve iki veya dört tekerlekli olup olmadığı gibi kriterlere dayalı minimum ithalat fiyatları belirleme olasılığını içermektedir.
Bu makaleye Reuters katkıda bulunmuştur.
Bu makale yapay zekanın desteğiyle oluşturulmuş, çevrilmiş ve bir editör tarafından incelenmiştir. Daha fazla bilgi için Şart ve Koşullar bölümümüze bakın.
